..... "Bis die Steu­er­re­form spür­ba­re Wir­kung zeigt, wird es wohl noch fünf Jahre dau­ern, er­war­tet Klaus Gug­ler, Volks­wirt­schafts­pro­fes­sor an der Wirt­schafts­uni­ver­si­tät Wien . Ent­schei­dend werde sein, dass sich Ver­hal­tens­wei­sen der Men­schen än­dern und vor allem die In­ves­ti­ti­ons­tä­tig­keit an­ge­passt wird. Die ab 2022 gel­ten­de Be­las­tung von 30 Euro je Tonne CO2 sei "na­tür­lich zu wenig" für eine wirk­sa­me Len­kung, aber im­mer­hin ein Ein­stieg in die Be­prei­sung. In Summe "würde ich schon sagen, dass end­lich, nach 30 Jah­ren Dis­kus­si­on, die Be­prei­sung ge­kom­men ist. Dass man klein an­fängt, ist halt ein Po­li­ti­kum", sagt Gug­ler, Vor­stand­des In­sti­tuts für Quan­ti­ta­ti­ve Volks­wirt­schafts­leh­re und Lei­ter des For­schungs­in­sti­tuts für Re­gu­lie­rungs­öko­no­mie. Er ver­weist dar­auf, dass Prei­se von 100 bis 150 Euro je Tonne in der Wis­sen­schaft be­vor­zugt wür­den, um einen deut­li­che Struk­tur­ver­än­de­rung zu er­zie­len. Aber auch so werde es einen Len­kungs­ef­fekt geben, weil die Aus­schüt­tung an die Men­schen, der Kli­m­abo­nus, un­ab­hän­gig vom Ver­brauch fließt. Viel­leicht wäre es noch ef­fi­zi­en­ter ge­we­sen, das­Geld aus der CO2-​Abgabe in die Kli­ma­for­schung zu in­ves­tie­ren, aber das sei po­li­tisch nicht die erste Wahl ge­we­sen.
Dass so we­ni­ge Men­schen mit öf­fent­li­chen Ver­kehrs­mit­teln fah­ren, liege auch an "30 oder 50 Jah­ren mas­si­ver Sub­ven­tio­nie­rung des In­di­vi­du­al­ver­kehrs", etwa durch Stra­ßen­bau, durch den öf­fent­li­chen Raum, der zur Ver­fü­gung ge­stellt wurde. Das um­zu­keh­ren werde wie­der viele Jahre dau­ern. Den CO2-​Ausstoß im Ver­kehr sub­stan­zi­ell zu sen­ken werde noch "enor­me Kos­ten" ver­ur­sa­chen, sagt Gug­ler. "Diese Trans­for­ma­ti­on, die ist ja nicht gra­tis..."

nach­zu­le­sen "www.trend.at" vom 3. Jän­ner 2022

Das Foto von Klaus Gug­ler wurde er­stellt von © www.stu­dio­hu­ger.at